#1
Présentation du podcast et de l'auteur
00:06
#2
Présentation du sujet : la hausse du prix de l'essence et le rôle du CSE
00:21
#3
Vers une reprise de l'inflation
00:48
#4
Des effets sur l'activité économique
01:05
#5
Un déblocage au cas par cas de l'activité partielle
01:19
#6
Les demandes nationales des syndicats
01:41
#7
Présentation de Mohamed Mechachti, consultant du cabinet Degestapitre 7
02:24
#8
"Nous alertons les représentants du personnel sur la projection d'une inflation beaucoup plus forte"
02:43
#9
"Beaucoup de NAO ont été négociées sur la base d'une inflation annuelle de 0,9 %"
03:19
#10
"On a déjà dépassé 2% et on pourrait atteindre 3% d'inflation sur l'année"
03:24
#11
"Des augmentations pérennes sont toujours préférables mais des primes ponctuelles seraient déjà une bonne chose"
03:42
#12
Que recommandez-vous aux représentants du personnel qui sont encore en NAO ?
03:53
#13
"On sent les représentants du personnel trop timides dans leurs demandes"
03:57
#14
"Beaucoup d'entreprises se portent bien"
04:13
#15
Présentation de Manuel Kenepper, élu CSE et délégué syndical CGT aux Papillons blancs (association médico-sociale) ou Apei à Denain (Nord)
04:34
#16
"On a demandé à l'employeur ce qu'il envisageait comme participation financière à la hausse du coût du carburant"
04:52
#17
"L'employeur a répondu par la négative"
05:07
#18
"L'employeur nous a sensibilisé au covoiturage et aux transports en commun. Les salariés sont déçus"
05:22
#19
"L'employeur n'est pas responsable de cette situation exceptionnelle"
05:42
#20
"Mais il pourrait mettre la main à la pâte".
05:53
#21
Préentation de Hocine Zeggane, directeur des ventes pour les voyages groupes de Havas
06:00
#22
"Les compagnies aériennes nous imposent des hausses pour les moyens-courriers et longs-courriers"
06:13
#23
"Nos clients râlent, car ça fait des hausses de 50 à 80 euros par passager pour des vols longs-courriers"
06:29
#24
"Nous sommes obligés d'appliquer ces hausses"
07:03
#25
Qu'est-ce qui se passe quand ça coince au niveau budgétaire pour les CSE ?
07:22
#26
"Il y a des discussions, des négociations au cas par cas..."
07:39
#27
"Une assurance "garantie des prix" existe mais ça coûte cher"
07:54
#28
Observez-vous des changements de destination pour les voyages groupes des CSE ?
08:12
#29
"On change de compagnie et d'aéroports"
08:33
#30
Les CSE n'optent-ils pas pour des séjours moins lointains ?
08:55
#31
"Non un CSE qui veut envoyer des salariés au Vietnam, par exemple, va garder sa destination mais en changeant d'itinéraire"
09:02
#32
Remerciements et conclusion
09:30
[#43] Trajets des salariés, voyages de groupes : l'essence, nouvel enjeu des CSE
Dans le 43e épisode du Micro Social, le podcast de Lefebvre Dalloz sur le travail et le droit du travail, Bernard Domergue, journaliste et rédacteur en chef d'actuEL-CSE, s'intéresse à la hausse des prix du carburants. C'est un sujet de préoccupation pour les salariés, et donc aussi pour les représentants du personnel et le comité social et économique (CSE).
Non seulement ces augmentations peuvent fragiliser les entreprises (transport, chimie, plasturgie) et provoquer des conséquences en cascade pour d'autres activités (chômage partiel, emplois, etc.), mais elles amputent au passage le pouvoir d'achat des salariés, qui se tournent donc vers les délégués pour obtenir de l'employeur une compensation, même si certains experts pro-IRP jugent ces demandes encore trop timides.
En outre, certains CSE doivent aussi faire face au surcoût des voyages de groupes du fait de la hausse du kérosène.
Avec les interviews et les conseils de Mohamed Mechachti, expert auprès des CSE au sein du cabinet Degest, de Manuel Kenepper, élu CSE et délégué syndical CGT des Papillons blancs à Denain (Nord), et Hocine Zeggane, directeur national des ventes pour les voyages de groupe au sein d'Havas Groupe. Trois personnes rencontrées lors du salon Eluceo de Lille les 31 mars et 1er avril 2026.
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